Направете го -силен брод електричен мотор

Едно време, кога живееше кралот на Хамурас, тој тврди дека времето поминато на риболов не е вклучено во вкупното време од неговиот живот. Ова го тврдат многу граѓани кои сакаат да поминат дел од слободното време на риболов.

Како по правило, повеќето рибари поседуваат брод. Многу чамци, особено модерните, се опремени со бензински мотори. Да, и брод без мотор, особено ако треба да рибите на водните простори на големо езеро, станува товар што бара огромни трошоци, сила и енергија за движење. И тука дефинитивно ви треба мотор: бензин или електричен - нема разлика.

А сепак, треба да се посвети посебно внимание на електричниот мотор затоа што:

• Електричното не бара нафта или бензин за нивната работа, што значи дека нема издувни гасови, што не му штети на природата;
• Електричните мотори се со помала големина, имаат помала тежина и не заземаат многу простор. Ова е особено точно ако мора да рибите далеку, и секогаш се чувствува секој килограм вишок тежина;
• Тие се многу попрофитабилни од бензинските колеги во економски;
• Современите дизајни се собираат на современи детали развиени од современите технологии, затоа, со минимална тежина, тие имаат максимална моќност.

Но, овие изјави се одвиваат ако сопственикот на бродот веќе има електричен мотор и почувствува такви предности во целост. Но, што да правам ако не е? Значи, треба сами да се направи.

Електричен мотор од вежба

Многу сопственици на претприемнички бродови користат вежба или шрафцигер што работат на батерии, бидејќи принципот на работа на индустрискиот дизајн на електричниот мотор се заснова на истиот принцип. Главниот распоред на таквата единица е скоро ист за сите модели и изгледа како што следува:

• Батеријата е извор на енергија;
• Електричниот мотор делува како бродски мотор;
• Завртка за веслање со менувач е работна алатка која обезбедува движење на бродот преку вода;
• Контролната единица - се состои од рачка за вртење на насоката на движење и промени во брзината на ротација на електричниот мотор.

Речиси сите елементи можат да се најдат во електроделе или шрафцигер. Во овој случај, треба да се земе предвид фактот дека индустриските уреди имаат запечатени перформанси, што им овозможува на главните јазли да бидат во вода.

Ако користите електрична вежба, пожелно е да се наоѓа подалеку од водата. Ова е единствениот проблем, доста сериозен, што бара техничко решение. Најмало влегување вода на контролната единица е во состојба да ја оневозможи, што ќе доведе до запирање на бродот.

Предностите на таков модел

Ако земете електрична вежба, секогаш треба да запомните дека нејзината главна вредност е моторот и единицата за револуционерна контрола (копче). Изборот на вежба или шрафцигер е поврзан со некои предности во споредба со набавка на индустриски брод мотор:

• За цената, оваа аквизиција ќе чини многу поевтино од купувањето на фабрички модел;
• Според законодавството, неопходно е да се придржуваат кон барањата поврзани со моќта на моторите што се користат во разни резервоари;
• Електричната вежба работи на батеријата или други извори на енергија со соодветни параметри;
• Електричната вежба е лесна за поправка, како резултат на присуството на доволно количество резервни делови на пазарот.

Избор на моќ

Избор на вежба, треба да го земете предвид факторот дека главно е предвиден за работа во цикличен режим. Ако вежбата е инсталирана на брод, тогаш треба да сметате повеќе на континуиран циклус на работа. Ова значи дека е потребно напојување, во спротивно вежбата ќе се прегрее.

Во вакви случаи, треба да се одлучите за капацитет од 150 W и повеќе. Снабдувањето со електрична енергија ќе ви овозможи да работите со завртка за веслање со дијаметар од 130-150 мм. Покрај тоа, мора да се има во предвид дека вкупната тежина на бродот ќе одговара на 300 кг, нема повеќе. Можеме да претпоставиме дека ова е крајната тежина.

Избор на работен напон

Веднаш треба да обрнете внимание на фактот дека вежбите и шрафцигерите се издаваат на разни работни напони, како што се 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V и 24 волти. Батеријата и батериите се произведуваат на ист напон. А сепак, капацитетите на стандардните батерии кои служат за работа на електрична вежба или шрафцигер во класични услови за работа не се доволни за да се обезбеди потребното движење на бродот на водата. Во овој поглед, подобро е да се обрне внимание на батеријата на автомобилот, која има многу поголем капацитет. И бидејќи автомобилската батерија издава 12 V и вежбата, треба да се избере со работен напон од 12 V.

Секако, можете да направите батерија на батерии од збир на акумулирани батерии за алатка за напојување за кој било напон, но ова може да чини многу повеќе.

Потребни алатки и материјали

Следниве детали ќе бидат потребни за таков уред:

• електрична вежба за моторот;
• Прицврстувачи за монтирање на мотор (вежба). Погодно и за подготвено фабрика и занаетчиско производство;
• Менувачот од мелница е погоден ако моторот е инсталиран на транзиката на бродот;
• Тркалезни цевки со дијаметар од 20 мм и цевки профилирани од 20х20 мм. Од нив ќе се направи бар и монтиран за мотор (вежба);
• Тркалезна шипка од метал од кој ќе се направи моторната вратило, како и лим за завртка за веслање.

Може да бидат потребни следниве алатки за работа:

• ножици за метал;
• машина за заварување, иако можете да направите без неа;
• електрична вежба и збир на вежби;
• мелница со кругови за сечење и мелење;
• Ако е обезбедено дрво во дизајнот, тогаш ноктите или завртките (како и дрво).

Механизам за кревање за работното коло

Присуството на механизам за кревање радикално ја поедноставува работата и одржувањето на целиот систем, особено затоа што има случаи кога е потребно итно да се подигне завртка за веслање. Како по правило, таков механизам ја контролира положбата на електричниот мотор во сите рамнини (вертикална и хоризонтална).

Како опција, можете да го понудите следниов дизајн на таков механизам: на преносот на бродот, моторот е прикачен со употреба на стеги, кои се строго фиксирани на плочата. Прицврстувачите се опремени со прстени преку кои се влече цевката, а вратилото на моторот е лансирана до оската заварена во центарот. Излегува многу едноставна артикулирана врска, која може да обезбеди нормална контрола на моторот.

Монтирање и производство на завртка за веслање

Колку што е познато, вежбата е дизајнирана да дупчи дупки и има високи конечни вртења, што не е прифатливо за да се обезбеди работа на завртката за веслање, која работи со брзина, побавно. Затоа, за да се намалат брзините пренесени на завртката, потребна е инсталација на менувачот. Понекогаш им требаат 2 парчиња, во зависност од структурните решенија. Горниот менувач треба да ја намали брзината на вежбата од 1500 на 200-300 револуции, што ќе обезбеди нормален тек на бродот.

Долниот менувач служи за хоризонтална инсталација на завртката за веслање. Кога користите менувач од мелница, едноставно е стегната во касета за вежбање.

Производството на пропелерот на завртката за веслање започнува со обележување на сегментот на челичниот лим. Како што споменавме погоре, неговиот дијаметар не треба да биде повеќе од 130-150 мм. Може да земете квадрат од метал, во големина 200x200 mm и дебелина од 2,5-3,0 mm. Подобро е ако е не`рѓосувачки челик, иако е многу потешко да се процесира. Во екстремни случаи, можете да го користите работното коло од вентилатор за издувни гасови или систем за ладење на автомобили. Во исто време, треба да се има предвид дека профилот на работното коло е дизајниран да работи со воздушната маса. Во овој поглед, ќе мора сами да се вклучите во неговото производство.

Дупка за завртка за слетување е дупчат во центарот на плоштадот. Слотовите се прават според дијагоналите, така што листот останува во центарот до 25-30 мм. После тоа, тие почнуваат да ја формираат формата на лопатките. Како по правило, тие имаат заоблен изглед. Во овој случај, неопходно е да се осигура дека лопатките имаат иста големина, во спротивно ќе има вибрации. После ова, лопатките се малку распространети на одреден агол. Во овој случај, треба да ја земете предвид насоката на ротација на сечилото.

Дизајнот на структурата пред инсталацијата на бродот

Бидејќи производството се одвива дома и, како што велат, не се распаѓаат на водата, треба да се спроведат тестови. За ова, секој сад со вода во која ќе се вклопи завртката за веслање. Природно, колку е поголем контејнерот, толку подобро. Во екстремни случаи, доколку е можно, се препорачува да се оди во природа, до реката или езерцето и да се испроба во акција без да се инсталира на бродот.

Кога управувате со моторот, треба да се набудува и да се почувствува насочен проток на вода. Покрај тоа, не треба да се почувствуваат сериозни вибрации. Ако завртката за веслање не работи во целосна моќност, можете да го финализирате со зголемување на аголот на склоност на лопатките.

Системот за управување со моторот е финализиран во зависност од желбите на сопственикот на бродот. Главната работа е што беше погодно да се управува. Копчето за контрола на брзината на моторот најдобро се зема на погодно место.

Точни пресметки на товарот на електричната вежба

Следниве компоненти треба да бидат вклучени во пресметките:

• масата на бродот во целосна опрема;
• конзумирање на електричен мотор;
• Тековна јачина и работен напон.

За време на процесот на склопување, треба да земете електричен уред за мерење и да бидете сигурни во согласност со моќноста на моторот и напојувањето. Енергијата на моторот треба да ја преклопува моќноста на товарот. Пожелно е моќноста на моторот да ја преклопи моќноста на оптоварувањето за најмалку 20 %.

Ако моќноста на електроенергетскиот мотор потрошена од електричната вежба: Ако потрошената енергија пресметана со формулата P = 12V X IPOT одговара на декларираната моќност на моторот (електрична вежба), тогаш можеме да кажеме дека сè е направено правилно и електричната вежба може да се користи како мотор за бродот. Во исто време, не треба да се заборави околу 20 % од напојувањето. Ќе биде потребно, во случај на итни ситуации.

Во процесот на воспоставување, подобро е да се спроведе експеримент со работното коло за да се избере точна конфигурација на лопатките. Како по правило, нивната форма значително влијае на економијата на работењето на моторот.

Користење на моторот за инженер за стакло

Некои од сопствениците кои решија самостојно да направат електричен мотор за бродот користејќи разни 12V мотори, кои се користат на бродот автомобилот.

Таквите мотори се совршени за вакви функции, само затоа што тие се дизајнирани да работат од батерија на автомобил. И покрај ова, тие бараат одредено подобрување.

Бензокозили

Сопствениците на чамци постојано експериментираат и наоѓаат неверојатни решенија. Ги тера да прават премногу трошоци за индустриски примероци. Како резултат, идејата за инсталирање на трева за гас е родена на брод на мотор. Ова се мотори со капацитет од околу 6 литри.Со., кои се дизајнирани за долгорочна работа под оптоварување во различни услови. Сличен мотор може да се прилагоди на бродот ако користите разни резервни делови наменети за поправка на советски бродски мотори.

Мотор од моторна пила на урал

Некои занаетчии лесно ги прилагодија моторите од советските моторни пили, како мотори за чамци. Огромен број на моторна пила беа објавени едновремено, чиј квалитет мора да се дискутира одделно. И покрај ова, инсталирано на чамци, некои мотори служат до ден -денес. Главната работа е правилно да се пресмета сè.

Примена на електричниот мотор

Ова е многу интересно прашање. За употребата на обични електрични мотори на AC, разговорите се спроведуваат долго време. Таквите мотори немаат механизам за четки, така што тие се многу лесни за работа и во функција.

Но, тука има некои фактори што треба да се земат предвид. Првиот фактор е присуство на променлив напон за 220 V. Како опција, можно е да се инсталира инвертер што може да претвори постојан напон од 12 V во променлив напон од 220 V.

Втората компонента е безбедност, затоа што напонот од 220 V е многу опасен за една личност, особено на водата. Ова бара употреба на посебни мерки. Но, ако има вода наоколу, тешко е да се замисли какви точно треба да бидат овие мерки.

Домашен мотор со брод од тример

Постои скоро подготвена опција - ова е употреба на мотор од тример или од мотоцикл. Скоро сè е подготвено овде, останува само да се утврди должината на уредот и да се инсталира завртката за веслање. Најдобриот менувач не треба овде и не треба да го менувате контролниот систем и системот за напојување на моторот.

Главната задача е правилно да се поправи таков уред на бродот. Особено е релевантно во присуство на надувување на брод.

Заклучок

Производството на вакви дизајни е достапно само за оние сопственици на чамците кои се во постојано креативно пребарување. Од друга страна, повеќето чамци се во рибари кои постојано експериментираат. Затоа, да ги спроведат нивните идеи нема да биде тешко за нив.

Секако, креативните луѓе или луѓето кои не дозволуваат семејниот буџет да ги набави и бродот и моторот за него се занимаваат со независно производство на разни дизајни. Затоа, некои рибари сè уште одат на весници и не жалат за тоа. Тие се задоволни само од фактот дека имаат брод, бидејќи има друга категорија рибари кои немаат таков брод. Тие уживаат да фаќаат риба од брегот и им завидуваат на оние рибари кои имаат брод, иако без мотор.