Дрвен брод

Пред изградбата на дрвен брод, треба да се грижите однапред за неговите најважни делови - страни. За ова, избрани се долги, широки, не густи, по можност без јазли, бор од табли или смрека. Тие треба да лежат на суво место најмалку една година, на рамна површина со мало угнетување одозгора за да ја избегнат нивната искривување.

Повторно ги испитуваме подготвените табли за дефекти - пукнатини што паѓаат од јазли и т.Стр. Потоа ја мериме посакуваната должина (овде, како и понатаму, нема да се дадат специфични големини на деловите на бродот, т.до. Сето ова е на ваша дискреција) со мала маргина и го виде секој од нив под агол од 45g - тоа ќе биде носниот дел.

Следно, тие треба да бидат избришани, а од исечените краеви, да го отстранат коморот на таков начин што таблите притиснати едни на други немаат празнина во лакот.
Овие области, и во иднина, сите други што нема да бидат достапни за сликање по склопување на структурата, го импрегнираат антисептик со заштитен слој.

После тоа, ние продолжуваме кон производство на основата на носот - триаголен бар. Неговата должина треба да надмине околу 1,5 пати поголема од ширината на чамците на бродот. Ние, исто така, ја строга шипката и капакот со заштитен слој.

Следно, треба да избереме соодветно парче од прилично широка табла (педесет). Од него ја отсекуваме задната страна на нашиот дрвен брод.

Не заборавајте да ја напуштите резервата одозгора и подолу, а потоа по склопот, целиот вишок е пијан.

Подготвувајќи ги овие елементи, ние продолжуваме директно до собранието. Започнуваме со лакот, двете страни и триаголен блок цврсто се поврзуваат со завртки за самостојно допирање или нокти.

Протедените делови одозгора и подолу се сечевме со страните.

Потоа се подготвуваме за најодговорниот момент - давајќи му на посакуваната форма брод. За да го направите ова, ние избираме, во зависност од тоа која ширина сакате да ја видите во иднина, вселенскиот распон.

Треба да биде само таква висина, како што е прикажано на фотографијата, во спротивно таблите можат да пукнат за време на свиткување. Аголот на растојанието исто така не треба да се прави премногу.

Откако го инсталиравме растојанието, почнуваме да ги свиткаме страните, тука ви требаат неколку асистенти или јаже. Браунинг на посакуваното растојание, нанесете ја „позадината“ и утврдете каде и колку треба да го отстраните коморот, така што страните се споени без празнини.

Значи, постепено полетување, го возиме сè додека не го постигнеме посакуваниот резултат.

Откако го постигнавте, закачете ги страните и отсечете ги испакнати делови одоздола, а одозгора сакате. Подобро да се направи во форма на триаголник.

Потоа продолжуваме кон инсталирање на постојани ленти и седишта. Нивниот број и локацијата остануваат на ваша дискреција. Кога ги фиксирате (да, генерално и други места), не заборавајте да направите дупка во мала вежба за да избегнете појава на пукнатини.

Ние ја комплетираме многу важната почетна фаза со отстранување на комората од долниот дел на страните, растојанијата и применуваме заштитна обвивка на нив.

Откако лепилото за импрегнација и столарија се суви, можете да продолжите до производството на неговото дно. За да го направите ова, потребен ни е мазен галванизиран лист. Пожелно е нејзината должина да одговара на должината на садот. Вистината не е лесно да се избере ова, факт е дека градежните продавници продаваат главно мали чаршафи (1,2x2m, 1.5x2), и од големи ролни отсечени многу не спремно.Ако не можете да се согласите, земете што е. Дното може да се направи од два листови, само да се сложено малку покомплицирано.

Од купената галванизација го отсекуваме металот што одговара на големината на дното со ножици. За полесно да се утврди должината и ширината, ставете го бродот на листот и кругот со маркер, со мал маркер од 1,2-2 см, само во случај.

Следно, треба да ги подготвиме долните делови на страните. Ние нанесуваме санитарна силиконска заптивната смеса со мал слој во форма на континуирана нишка за ликвидација со пиштол. За тоа, ставаме специјален кабел во два реда директно на него. Сето ова во иднина со сигурност ќе го заштити дното на бродот од истекување.

Ако нема заптивната смеса, заменете ја со обична боја, ако нема нишка, го ставаме Пакли.

Откако го завршивте ова, внимателно нанесете исечено парче калај на брод, усогласување и започнете да го поправате.

За консолидација, можете да користите галванизирани завртки за самостојно припишување со притисок или нокти во облик на печат или нокти. Во овој случај, го прикачуваме методот тестиран со години - т.е. нокти (1,8х32). Почнуваме да работиме на средина и се преселуваме на рабовите. Работата е монотона и мачна, но не треба да брзате - лепењето на ноктите нема да додаде убавина.

Колку често треба да ги фунтирате прикажани на фотографијата.

Оние места на кои калај се испакнати над рабовите за повеќе од 5 мм, ги отселивме. Остатокот е прислушен со чекан, свиткувајќи се на бродот.

Носот на бродот има потреба од заштита, ние го покриваме со истиот калај. Измерете го и исечете го посакуваното парче во форма на правоаголник.

На тој дел од страните што ќе бидат затворени со галванизирање, претходно импрегнирани антисептици (воопшто, до ова време, бродот мора да биде покриен со најмалку еден слој), нанесете заптивната смеса со нишка. После тоа, аплицирајте како што е прикажано на фото -листот и закачете го.

Рабовите на калај не треба да надминуваат триаголник на носот, во спротивно ноктите ќе излезат.

На врвот и подолу го ставаме галванизирањето едни на други, прекинувајќи го вишокот и исто така прицврстете со ноктите. Како резултат, добивате одличен нос, само многу остар. Затоа, ние го уништуваме неговиот врв или отсечен, за да не ги оштетиме мочуриштата или да се справиме со риболов подоцна.

Новиот брод во езерцето нужно ќе привлече внимание со цел некако да го заштити од кршење или така што не ја соблекува струјата, направете ја монтирањето за ланецот во лакот. За ова ни треба долга завртка или коса. Ние дупчиме дупка во страните точно по должината на дијаметарот на фиба, фиксирајќи ја, го видовме вишокот со прегратка на металот на металот.

Бродот е скоро подготвен. Ние го покриваме со дополнително уште 2 импрегнации и го оставаме за сушење во сенка.

Ако сакате, можете веднаш да се грижите да го заштитите дното на бродот, да го покриете со боја. Галинг однадвор, во контакт со вода, е уништен со текот на времето без дополнителна обвивка.

Така што е удобно да се шета по дното на калајот и не се тресе, потребно е да се обезбеди дрвен тротоарите. Може да биде широк спектар на дизајн. На пример.

Сега можете самоуверено да кажете дека бродот е подготвен! Брод со галванизирано дно е многу полесен отколку со дрвени, а за време на операцијата ќе биде полесно да се готви по зимувањето за следната сезона во иднина. Во однос на силата, не е многу инфериорно во однос на другите. На пример, во мојот претходен стар брод, во 10 години употреба, страните изгниени, а барем тоа дното.

Да, а сепак - не штедете го антисептик, имено, не сликајте, многу е подобро спротивно на уништувањето на дрвото.

Ако на крајот ќе добиете нешто слично или уште подобро, можете да ви честитате за успешен бизнис.

Јас претставувам неколку последни фотографии од различни луѓе:

Врз основа на материјали: Grossoxota.ру

Видео лекции за производство на чамци со свои раце

Брод од иверица

Лист железо