Diy

Ховеркрафт е возило што може да се движи и со вода и по копно. Таквото средство за транспорт не е воопшто тешко да се направи со свои раце.

Што е „лебди“?

Ова е уред каде се комбинираат функциите на автомобилот и бродот. Како резултат на ова, воздушната перница (SVP) се покажа како уникатни карактеристики на патентност, без губење на брзината при движење низ вода, се должи на фактот дека телото на бродот не се преместува не од вода, туку над нејзината површина. Ова овозможи да се движи во вода многу побрзо, се должи на фактот дека силата на триење на водните маси нема никаков отпор.

Иако бродот на воздушна перница има голем број на предности, неговиот обем не доби таква распространета дистрибуција. Факт е дека овој уред не може да се движи на никаква површина без никакви проблеми. За него, потребна ви е мека песочна или почва, без присуство на камења и други бариери. Присуството на асфалт и други цврсти основи може да го донесе дното на садот да биде неупотребливо, што создава воздушна перница при движење. Во овој поглед, „Khovercraft“ се користат таму каде што треба да пливате повеќе и да одите помалку. Ако напротив, подобро е да се користат услугите на амфибиски автомобил со тркала. Идеални услови за нивна употреба се непроодни мочуришни места, каде, покрај воздушните перничиња (SVP), ниту еден друг транспорт не може да вози. Затоа, СВП не добила такви распространети, иако спасувачите на некои земји, како што е Канада, на пример, користат таков транспорт,. Според некои извештаи, СВП е во служба со земјите од НАТО.

Како да купите таков превоз или како да го направите тоа со свои раце?

Ховеркрафт е скап начин на транспорт, чија просечна цена достигнува 700 илјади. рубли. Типот на транспортот „Скутер“ чини 10 пати поевтино. Но, во исто време, треба да се земе во предвид фактот дека транспортот на фабричко производство секогаш се разликува со најдобриот квалитет, во споредба со домашната. И сигурноста на возилото е поголема. Покрај тоа, фабричките модели се придружени со фабрички гаранции, кои не можат да се кажат за дизајни собрани во гаражи.

Фабричките модели отсекогаш биле фокусирани на тесен -професионален правец поврзан или со риболов, или со лов, или со специјални услуги. Што се однесува до домашната СВП, тие се исклучително ретки и има причини за ова.

Таквите причини вклучуваат:

• Сосема висока цена, како и скапо одржување. Главните елементи на уредот брзо се истрошат, што бара нивна замена. Покрај тоа, секоја таква поправка ќе резултира во денар. Таквиот апарат ќе си дозволи да купи само богата личност, па дури и тогаш ќе размисли уште еднаш дали вреди да се контактирате со него. Факт е дека ваквите работилници се истиот редок феномен како и самото возило. Затоа, попрофитабилно е да се купи хидрауличен циклус или АТВ за движење со вода.
• Работен производ создава многу бучава, така што можете да се движите само во слушалки.
• Кога се движите против ветрот, брзината значително се спушта и потрошувачката на гориво значително се зголемува. Затоа, домашната СВП е прилично демонстрација на нивните професионални способности. Бродот не само што треба да може да управува, туку и да може да го поправи, без значителни трошоци.

Процес на производство на DIY SVP

Прво, да се собере дома, добар SVP не е толку и едноставно. За да го направите ова, мора да бидете во можност, желба и професионални вештини. Техничкото образование нема да боли. Ако последниот услов е отсутен, тогаш е подобро да се одбие изградбата на уредот, во спротивно можете да се пробиете на првиот тест.

Целата работа започнува со скици, кои потоа се претвораат во работни цртежи. Кога креирате скици, треба да се запомни дека овој уред треба да биде што е можно поедноставен за да не се создаде непотребен отпор при движење. Во оваа фаза, треба да се земе предвид фактот дека ова е практично воздушно средство за транспорт, иако е многу ниско на површината на земјата. Ако се земат предвид сите услови, тогаш можете да започнете да развивате цртежи.

На бројката е прикажана скица на CVP на канадската служба за спасение.

Технички податоци на уредот

Како по правило, сите пловни објекти со перничиња се во можност да развијат пристојна брзина, што ниту еден брод не може да го развие. Ова е дадено дека бродот и СВП имаат иста маса и моќност на моторот.

Во исто време, предложениот модел на единечен воздушен перница е дизајниран за пилот со тежина од 100 до 120 килограми.

Што се однесува до управувањето со возилото, тоа е доста специфично и во споредба со управувањето со вообичаениот моторен брод не се вклопува во. Специфичноста е поврзана не само со присуство на голема брзина, туку и со патот на движење.

Главната нијанса се должи на фактот дека на аглите, особено со голема брзина, бродот одлично носи. За да се минимизира таков фактор, потребно е да се наведнува на страна на свиоците. Но, ова се краткорочни тешкотии. Со текот на времето, контролната техника е совладана и чудата на маневрирање може да се прикажат на SVP.

Кои материјали се потребни?

Во суштина, ќе бидат потребни иверица, пена и специјален дизајн поставен од „Универзален лебдат“, што вклучува сè што е потребно за независно склопување на возилото. Комплетот вклучува изолација, завртки, воздушни перничиња, специјален лепак и други. Сетот на Етон може да се нарача на официјалната веб -страница со плаќање 500 долари за тоа. Комплетот исто така вклучува неколку опции за цртежи за склопување на SVP апаратот.

Како да направите случај?

Бидејќи цртежите се веќе достапни, обликот на бродот треба да биде врзан за готовиот цртеж. Но, ако има техничко образование, тогаш, најверојатно, бродот ќе биде изграден не сличен на која било од опциите.

Дното на садот е направено од пена, дебело 5-7 см. Ако ви треба уред за транспорт на повеќе од еден патник, тогаш друг таков лист пена е прикачен одоздола. После тоа, две дупки се направени на дното: едната е наменета за проток на воздух, а втората да ја обезбеди перницата со воздух. Дупките се отсекуваат со помош на електрична сложувалка.

Во следната фаза, запечатување на долниот дел од возилото од влага. За ова, фиберглас се зема и залепе на пена со употреба на епоксиден лепак. Во исто време, на површината може да се формираат неправилности и воздушни меури. За да се ослободи од нив, површината е покриена со полиетилен, а на врвот на ќебето. Потоа, друг слој на филм лежи на ќебето, по што е фиксиран на основата со лента. Подобро е да го издувате воздухот од овој „сендвич“ со помош на правосмукалката. После 2 или 3 часа, епоксидната смола ќе замрзне и дното ќе биде подготвено за понатамошна работа.

Врвот на случајот може да има произволна форма, но земете ги предвид законите на аеродинамиката. После тоа, тие започнаа да ја монтираат перницата. Најважно е што влегува во воздухот без загуби.

Треба да се користи цевка за мотор од стирофон. Главната работа е да се претпостави со димензиите: ако цевката е преголема, тогаш влечење што е неопходна за кревање на CVP нема да успее. Тогаш треба да обрнете внимание на монтирањето на моторот. Држачот за моторот е еден вид столица која се состои од 3 нозе прикачени на дното. Згора на ова „столче“ и моторот е инсталиран.

Кој мотор е потребен?

Постојат две опции: Првата опција е употребата на моторот од компанијата „Универзален лебдат“ или употреба на кој било соодветен мотор. Може да биде моторна пила, чија моќност е доволно за изработен дом -изработен уред. Ако сакате да добиете помоќен уред, тогаш треба да земете помоќен мотор.

Препорачливо е да се користат лопатките на фабричкото производство (оние во сетот), бидејќи тие бараат внимателно балансирање и дома е доста тешко да се направи. Ако ова не се стори, тогаш неоткриените лопати ќе го скршат целиот мотор.

Колку може да биде сигурен SVP?

Како што покажува практиката, фабричките перничиња за воздух (SVP) треба да се санираат некаде еднаш на секои шест месеци. Но, ова се проблеми на не -суштински и не бараат сериозни трошоци. Во основа, системот за снабдување со перници и воздух одбиваат. Всушност, веројатноста дека домашниот уред ќе се распадне за време на работата е многу мала ако „Chovercroft“ се собере правилно и правилно. За да се случи, треба да летате со голема брзина на некоја пречка. И покрај ова, воздушната перница сè уште е во состојба да го заштити уредот од сериозни дефекти.

Спасувачите кои работат на вакви уреди во Канада ги поправаат брзо и компетентно. Што се однесува до перницата, навистина е можно да се поправи во конвенционална гаража.

Сличен модел ќе биде сигурен ако:

• Материјалите и користените детали беа со добар квалитет.
• На уредот е инсталиран нов мотор.
• Сите врски и прицврстувачи се сигурни.
• Производителот ги има сите потребни вештини.

Ако CVP е направена како играчка за дете, тогаш во овој случај е пожелно да бидат присутни податоците за добар дизајнер. Иако ова не е индикатор за децата да го возат ова возило. Ова не е автомобил или брод. Управувањето со СВП не е толку лесно како што изгледа.

Со оглед на овој фактор, треба веднаш да продолжите со производство на опција со два простории за да ги контролирате постапките на некој што ќе седне зад воланот.