Како да изберете пвц брод за риболов

Секој рибар, особено страствен, сонува да добие ПВЦ брод за риболов. Тоа ви овозможува да го направите риболов поефикасен, бидејќи ви овозможува да ги фатите најнепристапните водни тела на водните тела. Како по правило, тоа се најмалку недостапни области кои се разликуваат во присуство на голема количина риба. За жал, не секој рибар има средства за такво купување, и покрај фактот дека има транспорт за неговиот транспорт. Секој што има финансиски способности е во размислување и не може да го избере вистинскиот брод ПВЦ на кој било начин.

Прво, ова се должи на присуството на различни модели кои се разликуваат во функционалноста, како и со квалитетот. Постои ризик да се стекнат со ниски вредности, особено затоа што оваа набавка не е ефтина. Меѓу другото, моделите се карактеризираат со комплетен сет, кој вклучува додатоци корисни за риболов, а понекогаш и бескорисно. Ова е она што ги плаши оние кои решија да купат брод за да се префрлат на ново ниво на риболов способности.

Кои се барањата за риболов брод

Големината на бродот

Секако, колку е поголем чамецот, толку повеќе патници може да се качи на бродот. Главната работа е да се одлучи колку луѓе ќе бидат во исто време. Во основа, тие имаат еден, максимум двајца патници. Се верува дека бродот долг 2,5 m е идеален за еден рибар. Всушност, во таков брод е затегнат и едно лице. Според многу рибари-брод со долг 2,8-3,2 m ќе одговара за риболов и сами и заедно. Ако се планираат долги транзиции, тогаш вреди да се избере брод што може да смести најмалку 4 лица заедно со опрема за риболов.

Природата на подот на бродот

Според многу рибари, брод со надувување на подот или само гума за риболов не е погоден. Најсоодветен брод е брод со тврд под. Ова ќе ви овозможи да се движите без проблеми во бродот и да се чувствувате многу уверени во какви било услови за риболов. Многу рибари ќе ги подобрат купените чамци и ќе инсталираат тврди структури од дрвени лавици или парчиња од иверица за половина. Во исто време, треба да разберете дека континуираниот под е најпогоден.

Производствен материјал

Како по правило, колку е погуста ткаенината, толку е посилен бродот. Густината на ткаенината зависи од слоевите на ПВЦ материјалот. Но, густината на ткаенината влијае на тежината на бродот, што често е клучно. Ако масата на бродот не е од фундаментална вредност, тогаш треба да изберете брод со погуст ПВЦ на ткаенина. Што е најважно, не треба да давате предност на ефтините кинески модели, иако тоа не значи дека ако бродот е кинески, тогаш не е со висок квалитет.

Можност за инсталирање на мотор

Опремени се чамци дизајнирани за инсталација на моторот. Ако нема доволно средства за веднаш да купите мотор, тогаш на почетокот можете да бидете и како весла, но рудниците можат да послужат како место за локациите на додатоци за риболов. Но, тогаш не мора да ја кревате главата и да размислите како да инсталирате мотор на бродот.

Енергија на моторот

Секој модел на бродот е дизајниран да инсталира одреден мотор за напојување. Затоа, треба лесно да замислите каква моќност треба да се инсталира моторот на бродот на купениот брод. Иако секој брод треба да има свој пасош, каде се наведени неговите технички карактеристики. Исто така, треба да биде индициран, моторот на каква моќност е можно да се инсталира брод на ова. Ако нема информации, подобро е да се одлучите за мотор чија моќ не надминува 5-6 литри.Со. Ова е најприфатливата моќ. За риболов во големи резервоари треба да биде вооружен со мотор со капацитет од најмалку 10 литри.Со. Секако, бродот треба да биде дизајниран да инсталира таков брод со брод.

Ова е список на основни барања што се направени на занаетите. Треба да се запомни дека има некои „мали нешта“ на кои еден или друг начин можат да влијаат на удобните услови за риболов.

Опционална опрема

1. Транзични тркала. За прв пат купување брод, тие не обрнуваат внимание на присуството. Излегува дека ова е многу интересен и корисен елемент. Ако брод со мотор и со материјали за риболов, тогаш повлекувањето од автомобил до вода не е многу едноставно. Во присуство на тркала, овој проблем се решава многу полесен и побрз.
2. Лежер. Врз основа на безбедносни мерки на претпазливост, овој елемент треба да се инсталира на секој ПВЦ брод. Леер е јаже фиксирано околу целиот периметар на бродот. Ако поради некоја причина, патникот е прелетен, тогаш Леер ќе помогне да се врати брзо. И ако бродот се сврти наопаку, тогаш можете да се држите за да се потпирате, останувајќи во живот. Покрај тоа, некои корисни материјали можат да бидат врзани за ова јаже, на пример, кафез за риба.
3. Енкорен ѓубриња. Ова е специјално монтирање на сидро. Ова е исто така корисна работа, иако сидрото може да се поправи за лежерот. Ако овој елемент е присутен на бродот, тогаш треба да обрнете внимание на присуството на заштита од мелење на страната на бродот на местото каде што јажето е прикачено од сидрото.
4. Седишта. Пожелно е седиштата во бродот да се движат од место до место. Понекогаш треба да ги префрлите сите седишта поблиску до носот на бродот. Тоа е многу погодно и корисно, што го прави риболов многу удобен. Ако седиштата се неподвижни, тогаш ова значително се меша во процесот на риболов.
5. Присуство на келичка. Кил го прави бродот постабилен кога се движи со брзина од повеќе од 20 км на час. Во други случаи, можеби не е потребно, особено затоа што дополнителните елементи можат да чинат значителни пари. Со голема брзина на движење, ова е од големо значење, бидејќи се однесува на проблемот со лична безбедност на водата.
6. Страни на бродот. Карактеристиките на трчање на бродот зависат од висината на чамците. Премногу високи страни многу се спротивставуваат, и водата и ветерот. Затоа, најдобрата опција е просечната висина на страните, бидејќи премногу ниските страни ви овозможуваат да замаглите брод со вода. Повторно, многу зависи од условите за работа на бродот.
7. Носот на бродот. Бродот треба да има малку цена на врвот на носот. Како по правило - ова ги зголемува неговите квалитети на трчање и не дозволува водата да падне во бродот додека возите.
8. Присуство на раб. Се наоѓа на надворешната страна од бродот и се дистрибуира околу целиот периметар. Лоциран некаде во средината на цилиндрите и ви овозможува ефикасно да се борите против наметките за вода во бродот.
9. Присуството на прстени. Пожелно е да има неколку метални прстени на бродот, за кои може да се поправат снабдувањето со риби, како што е риболов градина, кукавица и други корисни работи.
10. Дизајн на вентили. Како по правило, врските со навој не се многу добри. Факт е дека додека пумпата ќе биде исклучена, бродот ќе изгуби дел од притисокот. Затоа, структурите се посоодветни, каде пумпата е поврзана со опсег. Некои чамци се опремени со With With With Withstrolling вентили дизајнирани за одреден притисок. Ова е неопходно за да се намали притисокот кога бродот е под дејство на директна сончева светлина и прегревање, како резултат на што се зголемува притисокот во бродот. Но, во оваа корисност има и обратна страна: кога топлината се смирува, тогаш притисокот се намалува. Во овој поглед, мора редовно да го пумпате бродот.
11. Присуството на весели. Присуството на весели е задолжително, а весело за високо ниво. Некои производители, со оглед на присуството на мотор, го опремуваат бродот со несигурни ефтини весла. Дизајнот на весниците, што значи дека нивната функционалност треба веднаш да се провери. Ако треба да рибите далеку од брегот, на големо езерце, а моторот ќе одбие, тогаш неефикасните весла ќе потрае многу напор и енергија пред да стигнете до брегот.

На белешка!
Современи ПВЦ чамци ги надминуваат претходно произведените гумени чамци од многу погледи во многу погледи. Слични дизајни отпорни на агресивни влијанија на надворешното опкружување се стабилни против дејството на масла и дејствијата на УВ зраците.

Заклучок

И покрај фактот дека чамците од ПВЦ материјалот не се плашат од надворешни влијанија, тоа воопшто не значи дека не треба да бидат заштитени. На таквите чамци им е потребна и грижа и подобро е да ги чувате во посебни услови. И покрај стабилноста против УВ зраците, препорачливо е ПВЦ материјал да се заштити од прекумерна изложеност на директна сончева светлина.