Diy

Скоро секој рибар сонува да има брод, особено - брод со мотор. Некои купуваат брод со мотор, додека други ги менуваат своите чамци, инсталирајќи ги домашните мотори на нив, бидејќи излегува поевтино, а не на секој брод што можете да ги инсталирате.И, сепак, сопствениците на чамците се справуваат со својата задача. Неодамна, моторите со вода -метални, како пофункционални.

За да направите водомет, ќе ви треба, најчестиот вид мотор. И тогаш сето тоа зависи од вештините на сопственикот на бродот. Ако е достапна таква можност, тогаш треба да обрнете внимание на моделите како што се „SM-557-9L \ T“, „Москва“, „Бриз“, „Ароу“ и други. Водота направена совршено ќе се справи со својата задача, без оглед на кој од моторите е направен.

Предностите на моторите за правење лубеница

Најважната предност е отсуството на ротирачки делови во водата, згора на тоа, незаштитено. Со други зборови, ова е најбезбеден вид мотор. Покрај тоа, тешко е да се наруши работата на моторот со разни вонредни предмети лоцирани во вода, вклучително и водни растенија. Алгите можат лесно да се завиткаат на завртката со обични бродски мотори, што не може да се каже за Водомет. Покрај тоа, подвижните елементи се заштитени од разни удари, кои не можат да бидат осигурани од, движејќи се по површината на водата, особено во плитките области.

Се верува дека Водет е погоден за следниве карактеристични места:

• во присуство на не -главни длабочини или мали резервоари;
• Во присуство на водна вегетација, особено бурна;
• Во резервоарите каде има многу мали парцели;
• на реките кои се разликуваат во присуство на растојанија.

Со други зборови, ќе помине брод со мотор со вода, каде што ќе помине брод со редовен мотор за суспензија нема да може да помине воопшто, бидејќи постои ризик од оштетување на моторот, поточно, нејзината завртка. Движењето за водата е лишено од вакви недостатоци, бидејќи млазницата на водната ламба и цевката за ограда се наоѓаат високо во колоната за вода. Покрај тоа, цевката за ограда има посебна решетка, која не дозволува разни големи предмети да влезат во мешање на водата. Ако не и големи алги или фрагменти од предмети и влезете во камерата, тогаш ова нема да влијае на не -неуспешната работа на моторот. Решетките имаат мали димензии, што спречува дури и камчиња да влегуваат внатре. Единствената работа што може да влезе во комората на вода -Фур е песок, кој исто така не е во состојба да доведе до режими за итни случаи. Водетите имаат уште еден многу важен фактор - нивните лопати не подлежат на процесот на кавитација, што позитивно влијае на нивната издржливост. Затоа, можеме со сигурност да кажеме дека Водут има многу позитивни квалитети.

Сега на продажба можете да најдете некои модели на водни тела, но тие не се разликуваат во добра функционалност. Обично, кога ги инсталирате, дел од моќноста се губи, поради што паѓа брзината на движење. Покрај тоа, маневрирањето на бродот и неговата контролабилност се намалуваат. Во исто време, процесот на контрола на бродот е ист како при инсталирање на конвенционален суспендиран брод на бродот на бродот.

Локацијата на водата за вода

Во овој случај, достапни се две опции за инсталирање на вода за вода: надвор од случајот или директно во куќиштето. Неговата локација е дното на бродот. Влезната дупка е поставена во лакот, а самиот дизајн излегува дека е вграден во телото на бродот. Во исто време, треба да се следи така што влезната цевка е секогаш во вода, инаку дефекти во работата на водата -Фур се можни.

Како е нареден мотор во воден жиг?

Всушност, дизајнот за принципот на дејствување не е многу различен од принципот на дејствување на моторот со завртката. Исто така, постои завртка наречена работно коло, кое ротира, создава проток на вода што се движи во вода.

Работното коло е поставено во таблата со вода, чии влезни и излезни дупки не се исти. Дизајнот е опремен со контролен уред наречен обратен-Волер, со помош на која проток на вода е насочен во вистинската насока, што доведува до промена во правецот на движење на бродот.

Внатрешниот дел од мешавината на вода се прави во профилираната верзија, поради што турбуленцијата на протокот на вода се намалува сè до моментот кога не спаѓа во областа на работата на работното коло.

Контролниот уред е во состојба да го насочи протокот на вода во вистинската насока. Покрај тоа, можете да го направите бродот да оди во обратна насока со вклучување на контролниот уред во позицијата „обратна“. Слична функција е доста корисна, бидејќи ви овозможува да излезете од тешки ситуации, особено во присуство на голем број на густини.

Како по правило, брзината на движење во обратна насока е многу помала отколку кога се движите напред, бидејќи влезот и излезот на уредот имаат различни дебелини, односно дијаметарот.

Како сами да изградите вода -џет мотор за брод?

Најдобрата верзија на моторот заснована на вода се добива при користење на бродот „Breeze 12“, како основен. Ова се должи на фактот дека овој мотор е обезбеден со потребниот асортиман на резервни делови. Не е проблематично да се набават на градскиот пазар или преку Интернет.

По модернизацијата на вообичаениот мотор со брод, вкупната тежина на водната ламба ќе се зголеми за само 1 кг, што воопшто не е значајно за брод од кој било вид.

Работниот водотет е во состојба да го распрсне бродот со поместување од 450 кг до 20-25 км на час, што не е способен за суспендиран брод со слична моќност.

Theе бидат потребни следниве детали за модернизација на вообичаениот мотор со брод:

• Ветре „Бриз 12“ со специјална прирабница.
• Менувач.
• Скенирање на собирачот на вода.
• Уред за заварување.
• Центар.
• Специјален лепак (водоотпорен).
• Грб.
• Дијаграм на моторот (цртање).

Подготвителни операции

Подготвителната работа треба да се изврши одговорно и внимателно, во спротивно можете лесно да го оневозможите моторот. Не треба да се прибегнете кон употреба на несигурни материјали, освен оние што ги исполнуваат сите барања.

Производство

Дизајнот на собирачот на вода обезбедува вдлабнатина што го обезбедува бродот потребната маневри. Ова е направено поради фактот дека горниот преден раб е 35 мм под дното ниво.

За да го соберете моторот самостојно, мора да имате редовен менувач, кој е фиксиран на моторот со помош на специјална прирабница. После тоа, треба да земете метално празно на кое се нацртаат скенирањето на школка, собирачот на вода и шест лопати.

За да се направат празни места за потребната форма, се користат датотека и цигари. И покрај ова, тие можат да се направат рачно, користејќи мандата. После тоа, тие започнуваат со заварување на работата за заварување на надолжните и попречните споеви на дренажата и коморите на водната плоча кои имаат различна форма.

Во дизајнот на водата интерфект, има центар кој се наоѓа на шефот на производот.

Собраниот водотет достигнува маса од 20 кг. Во исто време, цртежот на таков вода за вода е исклучително редок. Но, тоа не значи дека овој дизајн не може да го направи сами. Ако контактирате на Интернет, тогаш можете да најдете каков било цртеж со избирање соодветна опција од огромен сет. Главната работа е дека бродот со мотор со вода има многу подобри оперативни карактеристики.

Вода -јак -мотор за ПВЦ брод

Собранието на домашен мотор за ПВЦ брод не е покомплицирано отколку за другите видови чамци, туку, нешто полесно. Ова се должи на фактот дека сите суспендирани мотори се погодни за ова, со капацитет од 15 до 20 коњи. Покрај тоа, купувањето такви бродски мотори не е проблематично, а нивната сигурност е доста голема. Треба да се посвети внимание на широк спектар на такви производи, што ви овозможува да ја изберете вистинската опција.

Во исто време, треба да се посвети внимание на моделите со најниска тежина, што е особено важно. Во овој поглед, треба да се претпочитаат примероците за увоз, иако таквите бродски мотори се произведуваат од домашниот производител. Во исто време, не е тајна дека домашните модели не се толку сигурни како странски. Покрај тоа, тие се одликуваат со повеќе тивка и економична работа.

За да изградите мотор со вода за бродот ПВЦ, треба да ги купите следниве компоненти:

• Суспендиран брод со брод.
• Специјален менувач.
• Специјална прирабница.
• Центар.
• Машина за заварување.
• Скенирањето на собирачот на вода.
• Цртеж на моторот.
• Грб.
• Водоотпорен лепак.

Технологијата за претворање на конвенционален мотор со брод во мотор со вода е иста како и во производството на водна плоча за конвенционален брод.

Подготвителни процедури

Ова е многу важна фаза во создавање на ПВЦ брод, бидејќи неговите оперативни способности ќе зависат од точните активности. Во исто време, треба да го земете предвид моментот како присуство на специјална алатка, како и присуство на материјали што ги исполнуваат декларираните технички карактеристики.

Како по правило, ваквите дела не се сметаат за особено тешки и скоро секој сопственик на брод може да се справи со нив ако покаже желба.

Процес на производство

Како по правило, влезниот дел од цевката треба да биде 1,5 пати поголем во дијаметар од самото водоснабдување. Кога транзицијата на многу мали области, можна е длабочина од 0,1-0,15 метри, можни се ретки потреси, што укажува на недоволна количина на вода што влегува во ванметар. Во овој момент тој може да се заглави. Ова се должи на фактот дека во особено мали области, цевката може да фати тиња или песок, со присуство на други предмети. Така што ова не се случи, потребно е да се обезбеди влез филтер.

Така што дизајнот работи нормално, препорачливо е да се направи според цртежите. Пронаоѓањето на нив нема да биде тешко, особено ако има Интернет. Иако се можни опции со недовршени цртежи. Тоа е, таквите цртежи се можни на кои не беа направени водтиите и нивните перформанси не беа проверени. Таквата работа бара специјални алатки и посебни вештини за работа со материјали и алатки.

ПВЦ-брод водотет работи во нормален режим на транзиција што може да прикаже брод за леење со брзина од 13-17 км на час. Ефикасноста на корисното дејствување (ефикасноста) на ваквите структури е најмалку 50%, што е доста прифатливо и за што не може да се пофали класичниот тип на мотор со брод.

Условите за употреба на мешање на вода

Работата на мешање на водата е изградена на следниот принцип: Водата се пумпа во работната комора преку собирачот на вода заради работата на лопатките лоцирани на работното коло (работно тркало). Како резултат на таквата работа, во комората се формира прекумерен притисок во комората. После тоа, водата под притисок е достапна од работната комора, што обезбедува движење на бродот. Во овој случај, се користи принципот на реактивна влечење што се користи во турбо -моторите. Ова се случува како резултат на разликата во дијаметрите на влезот и излезот, како и присуството на турбина: во нашиот случај, ова е работно коло. Работното коло се врти поради менувачот на кардан што доаѓа од моторот на бродот.

Особеноста на дизајнот е дека ПВЦ бродот може да се управува на која било длабочина, вклучувајќи ги и најмалите, што е неприфатливо во присуство на конвенционален суспендиран брод мотор.

Во овој случај, многу е важно да се избере моќта на моторот директно до димензиите на бродот и нејзината тежина. Ова значи дека е неопходно да се знаат техничките карактеристики на занаетот. Може да има случаи кога типот на моторот не може да се инсталира заради техничката состојба на бродот. Во исто време, не заборавајте дека да се биде на вода со неисправни елементи е многу опасно.

Заклучок

Ако внимателно истражувате во темата, тогаш правењето на водомет за брод со свои раце не е проблем, што го прават многу сопственици на занаети. Искуството покажува дека во присуство на сите потребни детали и алатки, можно е да се собере работен вода-метал мотор за 2-3 часа.

Секако, многумина не прават добар живот, бидејќи постојано треба да заштедуваат на нешто. За да купите готов мотор со вода и да го инсталирате на вашиот брод, ќе мора да платите голема сума пари. Но, ова не е факт дека ќе работи ефикасно и сигурно, особено ако е модел на домашен производител.

Употребата на водена ламба ви овозможува да заштедите пари и бензин, бидејќи е поефикасна од конвенционалниот мотор со брод. Покрај тоа, движењето за водата е побезбедно во секој случај, и за другите и за искористување на истиот.