Направете -и -сино самите транс

Современиот риболов е нераскинливо поврзан со присуството на брод. Тоа не само што го поедноставува процесот на риболов, туку и го прави ефикасен. Но, не е доволно да се има брод, сепак треба да се премести на местото на риболов, што може да биде на значително растојание од куќата. Во продавниците можете да најдете специјални трансформирани тркала што го поедноставуваат процесот на транспорт. Во овој случај, треба да се забележи присуство на разни, многу скапи производи.

Но, за да не плаќате дополнителни пари, таквите тркала можат да се направат сами, дома, особено затоа што нема посебни тешкотии. Тие се особено неопходни во услови кога риболов се спроведува сам, иако, како по правило, рибарите одат на риболов за неколку луѓе.

Тркалата за трансплантација на ПВЦ се транспортна шасија која е прикачена со 2 држачи. Со помош на овие загради, тркалата се пренесуваат на транспортната позиција или обратно.

Присуството на транскабилни тркала го прави бродот пофункционален. Без надворешна помош, може да се премести по должината на брегот, да се извлече од водата и да се лансира во вода. Нивната предност е што нема потреба да ги отстранувате кога се спуштате во вода: Доволно е да ги пренесете на соодветната позиција.

Во процесот на уредување на брод со таков уред, треба да се посвети посебно внимание на поставувањето на сврзувачки елементи на транзицијата. Нивната позиција може да влијае на маневрирањето на бродот, како на вода, така и на копно.

Транзични тркала

Главната задача на присуството на тркала за трансформација е сведена на:

1. Поедноставување на процесот на испорака на брод од земја до вода.
2. ПВЦ подвижност на бродот, особено на копно.

Ако бродот е опремен со мотор, тогаш е доста тешко да се премести на едно лице. Не толку тешко како непријатно заради значајни димензии. Задачата е значително поедноставена ако треба да рибите заедно. Ако ова не е можно, тогаш асистентите ќе бидат трансформирани тркала.

Нивното присуство го прави процесот на риболов особено интересен и ефикасен. Со помош на бродот, има секоја шанса да фати риба на места што нема да можат да ги добијат од брегот. Како по правило, риболов со брод е секогаш продуктивен риболов и, како резултат, одлично расположение.

Името на тркалата потекнува од местото на нивното прицврстување - што е колбас. Рудниците се цврст дел од надувување на брод каде што е прикачен моторот. Поради присуството на трансвесни тркала, едно лице, без надворешна помош, ќе може да го премести ПВЦ бродот без многу напор по должината на брегот, како и да го спушти во вода и да го извлече од водата.

Главната задача е правилно и сигурно да се поправи уредот, така што тој не успее во процесот на риболов.

Предности и недостатоци на присуството

Транзичните тркала инсталирани на ПВЦ бродот имаат голем број предности. На пример:

1. За време на работењето се појавуваат дополнителни удобности.
2. Бродот стекнува нови технички квалитети.
3. Функционалноста на занаетот се зголемува.
4. Трајските тркала заземаат малку простор.
5. Корисното време е зачувано во врска со движењето на бродот.
6. Се зголемува подвижноста на производот.
7. Едноставност на уредот и монтирање.
8. Присуството на тркала не влијае на контролата на бродот.
9. Дополнителен животен век на уредот.

Недостатоците на нивното присуство треба да вклучуваат:

1. Ако ги купите, тогаш тие се скапи.

Независното производство на таква корисна адаптација ќе помогне да се реши овој недостаток.

Видови на тркала за трансформација

Производителите произведуваат неколку видови на транспортна шасија. Еве ги главните од нив.

Трансформатор КТ-5

Таквиот модел има свои специфики на инсталацијата. Шасијата е прикачена на Транс на таков начин што не можат да се отстранат при транспорт на бродот во преклопена состојба. Таквиот дизајн има дополнителни предности поврзани со практичноста при движење. Кога се движат на вода, тие не влијаат на неговата маневрирање.

Таквиот модел на шасијата дозволува едно лице, без многу напор да го премести бродот од место до место.

Главниот материјал на структурата е челик, дебел 3 мм. Профил цевка од специјална конфигурација се користи како тркала. Ова ви овозможува брзо да го инсталирате уредот и да го пренесете од превоз до работа.

Покрај тоа, тркалата имаат пролетен механизам што ви овозможува да го транспортирате бродот по нерамна површина.

Автоматски KT-3N и KT-3NU

Главниот материјал за производство на вакви уреди е не`рѓосувачки челик. Моделите за надуени чамци со цврсто фиксен трансмом или за чамци, кои имаат тежок случај се наменети.

Предности на автоматска фиксација:

1. Уредот е направен на високо техничко ниво.
2. Има голема сигурност.
3. Се разликува во современиот дизајн.
4. Може да послужи како најдобра опција при движење на бродот на долги растојанија.
5. Едноставност во работењето.

Во производството на автоматски уреди на КТ, ласерското сечење се користи со последователно заварување на аргон. Како резултат - висока точност, одличен квалитет и прифатлив изглед.

Овие тркала го издржуваат бродот со брод со тежина до 120 кг.

Преклопување на транзитните тркала

Уредот е поставен од надворешната страна на транспортот, кој ви овозможува лесно да ги преклопите тркалата од подолу. За да се поправи производот, изворите се користат во дизајнот, кои се наоѓаат во рамките на лавиците и се изработени од не`рѓосувачки челик. Треба да се напомене дека остатокот од преклопните тркала се изработени од не`рѓосувачки челик, кој обезбедува дизајн на завидна јачина и стабилност, како на свежа вода (KS-03) и до солена вода (KS-04).

Предности на таков модел:

1. Едноставност при инсталирање, отстранување и работа.
2. Нема потреба постојано отстранување и инсталирање на шасијата.
3. Методот за монтирање не се меша во управувањето со бродот.
4. Постојат опции за пакување заедно со инсталирани тркала. Може да се инсталира на кој било модел на ПВЦ брод. Издржи товар до 180 кг.

Ротари-оксид шасија за ПВЦ чамци

Таквите дизајни се насочени кон транспорт на бродот од страна на едно лице на не долги растојанија. Тие се инсталирани со употреба на 4 завртки во трансза направена од иверица. Постои можност за прилагодување на висината на нивната инсталација заради должината на сврзувачките елементи.

За да се отстрани уредот, доволно е да се одврзе навртката, која е поставена од страната на решетката. Тркалата се дизајнирани да пренесат тежина до 140 кг.

Главните детали се изработени од не`рѓосувачки челик, што укажува на јачината на производот.

Трансформација на DIY

Големината на дизајнот мора да одговара на големината на бродот. Главната задача е да се осигура дека шасијата не се меша во маневрирањето на занаетот.

За производство, неопходно е да се подготват вакви материјали и алатки:

1. Пар тркала, со дијаметар од 350 мм и ширина од 60-80 мм.
2. Цевка на профил, со дел од 25x25 mm не`рѓосувачки челик.
3. Цевка со соодветна дебелина на дебелината.
4. Прицврстувачи: Ореви, завртки, мијалници, итн.Д.
5. Хака за метал, електрична вежба, мелница, клуч, клешти, итн.Д.

Фази на производство:

1. Локацијата на инсталацијата на колбасот на квадратен профил е одредена (за да не се меша во работата на моторот).
2. Измерете го растојанието надолу, обрнувајќи внимание на фактот дека тркалата треба да се инсталираат, веднаш под долниот раб на транспортот, земајќи го радиусот на тркалата како основа и додавајќи 5 см. Ова е најоптималната локација на тркалата, што нема да влијае на можностите за извршување на занаетот.
3. Заградата каде што се инсталираат тркалата може да се направи и под прав агол и под различен агол. Заградата под прав агол е најпосакувана, бидејќи нејзината инсталација трае минимум време. Покрај тоа, овој елемент е во состојба да издржи тешки товари.

Втората опција е повеќе технолошка, но исто така и пооптимална, бидејќи тркалата се ставаат под дното на чамците и не се мешаат во работата на бродот мотор.

За да го направите ова, тој е изваден од профилот 4 од сегментот на посакуваната должина и со заварување тие се прикачени на долниот дел од профилот. Цевките треба да се дупчат по должината на дупката, така што прстените можат да се поправат. Покрај тоа, орев од потребниот дијаметар се заварува во внатрешноста на прстенот на цевката, така што производот не се притиска на сврзувачките елементи.

Подобро е да инсталирате пластични или гумени приклучоци однадвор, така што водата не влегува внатре.

Во горниот дел, треба да се дупчат 2 преку дупки, кои се предвидени за инсталација на шасијата на Транза.

Два дела на прицврстување се заваруваат заедно. Аголот помеѓу нив може да биде 35-45 степени, во спротивно краевите се прилагодени.

После тоа, како што се спроведуваше целата подготвителна работа, шасијата е инсталирана на цевките и е затегната со ореви со мијалници. Значи, уредот е подготвен за работа. Доколку е потребно, тогаш дизајнот може да се наслика. Ако материјалот од не`рѓосувачки челик, тогаш ова не е потребно.

Цртеж

Структурни елементи

Методи на прицврстување

Постојат неколку опции за прицврстување. Во исто време, треба да се придржувате до некои препораки, како што се:

1. Прицврстувањето се става на рудниците и ознаките се прават на дупките со молив. После тоа, дупките со посакуваниот дијаметар се строго дупчат во центарот.
2. Следниве активности се слични, но дупките се дупчат на лист изработен од траен материјал, како што се Текститис, алуминиум или дуралумин. Овој лист се применува на внатрешната страна на Трансомот и со помош на молив, дупките се однесуваат, како во претходниот случај.
3. Подобро е да се инсталираат завртки од внатрешноста на бродот, така што оревите се надвор.
4. Тркалата се прикачени со завртки, ореви и мијалници.

Некои препораки:

1. За погодност за транспорт, препорачливо е да се користи TRANSC.
2. Големиот производ чини големи (релативно) пари, затоа, најдобрата опција е сами да ја направите шасијата. Прво, тоа е ефтино и второ, интересно е.
3. Сите сврзувачки елементи и детали за уредот треба да бидат направени од не`рѓосувачки челик. Но, ова е совршена опција. Ако ова не е можно, тогаш можете да направите од обичен метал, но тогаш ќе мора внимателно да го покриете дизајнот со боја или водоотпорен лак.
4. Контрола на тркалата што се трансформираат треба да бидат многу внимателно за да не се оштети самиот брод. На крајот на краиштата, ова е многу скапа работа што потоа ќе мора да се санира.